车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī) 京哈线(jīnghāxiàn)上行开原至铁岭间的 “大黄蜂”后面的一辆(yīliàng)小车 这辆配砟小车是沈阳工务(gōngwù)机械段 四平清筛三车间的(de)职工 自主发明的(de)“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部缺砟的(de)道床 它不仅受到车间职工(zhígōng)的广泛好评 而且成为沈阳局集团公司(jítuángōngsī) 各线路大中修施工点的常驻成员(chéngyuán) 配砟(zhǎ)小车如何发挥作用？ 由13块白钢条板拼接(pīnjiē)而成的 配砟小车方便携带、容易组装(zǔzhuāng) 在清筛车驶入(shǐrù)作业位置后 职工在清筛车尾部(wěibù)的线路上 “拼”出(chū)一辆配砟小车 清筛车作业位置前端(qiánduān)的 3到4个轨枕下方空隙(kòngxì) 分别撒向线路(xiànlù)中心和道床两边 边走边往小车(xiǎochē)内装石砟 清筛车在非(fēi)工作状态下驶离现场 配砟小车就会对位空置机窝(jīwō) 机窝部分处于有(yǒu)砟状态后 小车(xiǎochē)为何能收获大赞？ 在配(pèi)砟(zhǎ)(zhǎ)小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将(jiāng)线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟(zhǎ)线路地段施工，就(jiù)需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致(dǎozhì)配砟(zhǎ)车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟小车在补充机窝道砟这一(yī)环节的工作效率远高于(yuǎngāoyú)配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到(dào)15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就(jiù)能补(bǔ)砟完成(wánchéng)，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是怎么发明出来的(de)？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和(hé)配合工区工长许世凯看到工友为填补(tiánbǔ)道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法(xiǎngfǎ)：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要(yào)便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得(dé)结实，扛得住石砟撞击(zhuàngjī)。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了(le)设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他(tā)大致估算清筛车机窝位置(wèizhì)占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石(shí)砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期(chūqī)的部分图纸。 图纸出来(chūlái)后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接(hànjiē)骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋(pèijīn)结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也(yě)从不耐撞的(de)亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配(pèi)砟小车开始测试使用，作业效率有了(le)明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平清筛三车间主任(chējiānzhǔrèn) 崔高 配砟(zhǎ)小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量(liàng)可控。在一些特殊情况下，它(tā)都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合(pèihé)工区职工 韩旭 过去填机(tiánjī)窝时(shí)我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的(de)现场作业中 车间设备质量和(hé)工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的(de)车间有什么好用的“小发明” 快快分享(fēnxiǎng)在评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体(méitǐ)中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室(gōngzuòshì) 文图(wéntú)：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰(yúxiǎofēng) 尹晨曦