双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程 继去年7月东侧双层隧道完工通车后(hòu) 西侧双层隧道主体结构也于(yú)近日完工 标志着项目(xiàngmù)主体结构已全面完工 进入最后(zuìhòu)的装饰装修施工冲刺阶段 新(xīn)象山隧道力争于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底(yuèdǐ)全面建成 记者(jìzhě)来到项目施工工地 西侧隧道(suìdào)上层隧道地面 刚完成防水(fángshuǐ)保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工(shīgōng)、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能(néng)看到(kàndào)最终的行车路面了。”这段时间(duànshíjiān)，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的两端(liǎngduān)洞口 洞口上方覆土层地质(dìzhì)不稳定 给施工(shīgōng)带来了不小的困难 做好洞内(dòngnèi)支护桩基施工成了一项关键 然而洞内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建(cānjiàn)各方对打桩设备进行工艺改造(gǎizào)，最终改造出“个子低了(le)，本领还是很‘顶’”的钻机(zuànjī)，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保(quèbǎo)了项目的有序施工 相关施工工法更为城市(chéngshì)隧道 在有限空间(kōngjiān)条件下原位扩容改造 “目前项目施工已进入机电安装等附属结构和(hé)装饰装修(zhuāngxiū)收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明(chénlìmíng)表示。 全市(quánshì)首座 双层隧道合力缓堵 城区南北向(nánběixiàng)交通大动脉西二环路上 西二环路(èrhuánlù)主线为双向八车道 该隧道以往(yǐwǎng)为双向四车道 一到早晚交通高峰时段及(jí)节假日 成为西二环路上的“蜂腰(fēngyāo)”交通瓶颈节点 很难满足(mǎnzú)如今市民的畅行要求 未(wèi)改造前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市(fúzhōushì)将象山隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区(chéngqū)缓堵保畅硬件项目 在象山隧道原位实施拓宽(tuòkuān)改造 象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北(yóunánxiàngběi)经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工(shīgōng)、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为(wèi)上下(shàngxià)两层小间距(jiānjù)大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层(shuāngcéng)隧道完工通车 暂时(zànshí)承担起象山隧道的通行功能 双层隧道带来的便捷通行(tōngxíng) 如今，随着西侧双层隧道进入(jìnrù)施工尾声 意味着项目距离(jùlí)通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将由原来(yuánlái)的双向四车道转变为双向八车道（预留远期(yuǎnqī)双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流(jiāotōngliú)快速、有序转换。 其中：隧道的(de)下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主(zhǔ)路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车(jīdòngchē)、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工的“两座桥(qiáo)” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的(de)二环路掉头匝道桥(qiáo)的还(hái)建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。